Rowerzysta jechał z rowerzystką, zareagował na ostrzeżenie klaksonem środkowym palcem. Na swoje nieszczęście trafił na wyjątkowo agresywnego kierowcę. Szybko tego pożałował.Rowerzysta jechał mało ruchliwą ulicą wraz z drugą rowerzystką. Poruszali się obok siebie. Kierowca jadący za nimi, ostrzegł ich klaksonem. Cyklista najwyraźniej potraktował to jako obrazę i pokazał środkowy palec. Niestety, kierowca również nie zamierzał odpuścić.
Piesi kompletnie nie przejęli się czerwonym światłem. Weszli na pasy, a gdy zatrąbił na nich prawidłowo jadący kierowca, został "pozdrowiony" środkowym palcem. Wszystko nagrała kamera.Piesi otrzymali od 1 czerwca pierwszeństwo w momencie wchodzenia na przejście. Nie dotyczy to jednak miejsc z sygnalizacją świetlną, w której to zielone lub czerwone światło decyduje o pierwszeństwo. Ponadto niechronieni uczestnicy ruchu podczas przekraczania jezdni nie mogą korzystać z telefonu. Jak widać w tym przypadku, ktoś chyba o tym nie wiedział.
Kabriolet latem ma niewątpliwie wiele zalet, ale niektórzy niezbyt rozsądni "żartownisie" wykorzystali wady otwartego nadwozia. Podjechali do BMW Z3 i wrzucili do środka fajerwerki. Kierowca doznał obrażeń.Jak sugeruje tytuł filmu, do zdarzenia doszło 4 lipca 2021 roku, choć datownik wskazuje na 9 stycznia 2019 roku. Media, w tym FOX Los Angeles, potwierdzają, że do incydentu doszło w ubiegłą niedzielę w Nashville (USA).
Korek na trasie S3 w miejscowości Łozienica to częsty widok. Powód jest prozaiczny, masa kierowców ustawia się do zjazdu na Miejscu Obsługi Podróżnych (MOP). Większość z nich ustawia się na pasie awaryjnym.Korki tworzą się zwykle z powodu wypadków, robót drogowych, czy wysokiego natężenia ruchu. Czasami dochodzi również do nich ze względu na błędy infrastrukturalne. Tak jest w przypadku zjazdu do MOP-u w Łozienicy (woj. zachodniopomorskie). Przez sznur kierowców chcących zjechać z trasy, na S3 tworzy się korek.
W Szczecinie i w innych miastach woj. zachodniopomorskiego ulewa doprowadziła do powodzi. Wiele ulic zostało zalanych. W Mierzynie na ulicy dostrzeżono nawet pływające karpie.W ostatnich dniach doszło do powodzi w zachodniopółnocnej części Polski. W Szczecinie i okolicach kanalizacja nie była gotowa na tak intensywne i długotrwałe opady. Zalewało nie tylko piwnice, ale też ulice, czy parkingi. Internet obiegło już zdjęcie ze Szczecina, na którym widać było tylko danych zaparkowanych aut.
Kierowca busa najwyraźniej nie przejął się limitem miejsc w dowodzie rejestracyjnym. W 8-osobowym aucie jechało 15 pasażerów. Ponadto kierujący przekroczył prędkość i nie miał prawa jazdy.Do złapania kierowcy busa doszło 8 lipca w Grójcu (woj. mazowieckie). Lokalna grupa SPEED działała w ramach akcji "Prędkość". W godzinach popołudniowych w miejscowości Brankowo na drodze wojewódzkiej numer 731 policjanci zauważyli busa przekraczającego prędkość aż o 31 km/h. Pojazd został zatrzymany do kontroli.
Piesi dostali nowe przywileje w postaci pierwszeństwa przed przejściem, ale za tym idą również obowiązki. Dziecko weszło na jezdnię pod wóz strażacki. Nie usłyszało go przez słuchawki.Piesi od 1 czerwca mają pierwszeństwo podczas wchodzenia na przejście. To jednak nie oznacza, że nie muszą ustąpić pojazdowi uprzywilejowanemu. W tym przypadku wydarzyło się to raczej nieświadomie, niemniej mogło dojść do tragedii.
Fotoradary w Polsce mogą być niedługo jeszcze bardziej skuteczne. W planach jest uszczelnienie systemu karania kierowców. Trudniej będzie uniknąć mandatu.Do tej pory, jeśli kierowcę złapał fotoradar, dało się uniknąć mandatu. Gdy zdjęcie było niewyraźne, lub nie było widać na nim kierowcy, dało się odmówić wskazania kierowcy. Jak jednak mówił w Programie Pierwszym Polskiego Radia Główny Inspektor Transportu Drogowego Alvin Gajadhur, mandaty będą nakładane na właścicieli pojazdów.
Karetka na sygnale to pojazd uprzywilejowany. W takich wypadkach kierowcy mają prawo łamać przepisy, pod warunkiem zachowania szczególnej ostrożności. Nagranie z przejazdu robi ogromne wrażenie.Karetki są bardzo istotne w systemie opieki medycznej. To dzięki nim osoby z nagłymi atakami choroby, czy ofiary wypadków mogą błyskawicznie dotrzeć do szpitala. Aby to się stało, kierowcy muszą współpracować i ustępować pojazdom uprzywilejowanym. Dzięki drogowej "symbiozie" karetki mogą błyskawicznie realizować swoje zadania.
Kierowca, jadąc w nocy, zauważył dziwne, zielone światło z naprzeciwka. Okazało się, że drugi kierujący świecił wskaźnikiem laserowym. Robił to, żeby oślepić jadących z naprzeciwka.Do zdarzenia doszło na wjeździe do Lublina od strony Katowic. Kierowca jadący nocą zauważył dziwne zielone światło świecące w jego stronę. Jak się okazało, był to wskaźnik laserowy, którego złośliwi używają do oślepiania innych (np. kibice, świecąc piłkarzom przeciwnej drużyny). Z tym że na drodze może się to skończyć tragicznie.
Rowerzyści poruszali się chodnikiem ze względu na bardzo wąską jezdnię. Chodnik również nie był zbyt szeroki. W efekcie doszło do zderzenia dwóch cyklistów.Do zderzenia rowerzystów doszło 7 lipca w Łące na ul. Cieszyńskiej koło godziny 19. Jak podaje portal Bielskie Drogi, w okolicy granicy z Pszczyną dwaj cykliści zderzyli się ze sobą. Mogło się to skończyć tragicznie, na szczęście nikomu nic się nie stało.
Rowerzyści z Bielska-Białej zostali zaatakowani przez pieszego. Mężczyźnie nie spodobało się, że jeżdżą po chodniku. Jednak, zamiast kulturalnie zwrócić uwagę, wolał się na nich rzucić.Do ataku na rowerzystów doszło 3 lipca w Bielsku-Białej na ulicy Żywieckiej. Rowerzyści jechali chodnikiem, co nie spodobało się pieszemu. Najpierw wyganiał ich z chodnika, a potem zaczął się pieklić, że jest nagrywany przez kamerkę na kasku. Po chwili doszło do rękoczynów.
Unia Europejska w 2014 przyjęła rozporządzenie, które od 1 lipca 2021 roku nakłada nowy obowiązek na producentach. Teraz już wszystkie samochody elektryczne i hybrydowe sprzedawane na terenie UE, będą musiały być wyposażone w system AVAS. Celem jest zwiększenie bezpieczeństwa pieszych.System AVAS ma być rozwiązaniem problemu wiążącym się z autami hybrydowymi i elektrycznymi. Fakt, że emitują one niski poziom hałasu, był wielką korzyścią dla kierowców, ale zagrożeniem dla pieszych. Zdaniem ekspertów UE od bezpieczeństwa ruchu drogowego, brak efektów dźwiękowych mógł usypiać czujność niechronionych uczestników ruchu.
